★希少　キャデラック　エスカレード　GMCユーコン　ワンオフマフラー　GMT-800使用期間少★

当ページをご覧いただきありがとうございます。2002年式キャデラックエスカレード（ショートボディ）より取り外したワンオフマフラーになります。 材質はフランジ以外、フルステンレスになります。ワンオフで製作後、仕様変更によりほぼ使用していない物を当方へ譲っていただき使用しておりました。装着後は当方もサードカーということもあり、前オーナーの使用距離と合わせて3000キロ～4000キロ程度使用したくらいだと思います。この度車両の売却を検討中の為、先日取り外しをいたしました。 マフラーの状態につきましては中古品で有る為、随所に焼けと脱着時についた様な擦り傷等がございますが、支障を来す様な凹みや曲がり等はございません。目視で見ることができない為、正確には分かりかねますが、振ってみたところタイコ内からカラカラ音等もしないので、内部のカサツキも無いと思います。中古品にはなりますが使用距離もさほど多くないので、焼けも少なく状態は良い方だと思います。出品に際し、洗いましたので汚れもそんなに無いと思います。状態につきましては、各写真をご参照いただければと思います。 音の感じ方に個人差は御座いますが、音量的にはフローマスター40シリーズ程度くらいと思います。チェリーボムの様な爆音で割れている様な音質とは違うイメージです。表現が曖昧ですが、～2500回転くらいまでは低音のボロボロしたV8サウンドで、それ以降はマフラー替えた現代のアメ車スポーツカーの様な音を出します。回転数が大きい程、音質が中音寄りになるのはステンレスマフラーの材質によるもの思います。純正マフラーベースのタイコ交換では出ない、フルステンレス特有の音です。 尚、マフラーの出口は装着写真の通り、純正位置のサイド出しとなります。あまり気にならない方も多いと思いますが、ワンオフマフラーだと形状の問題なのか、取り合いの問題なのか、テール部付近で斜め下がりになっている車両を見かけます。こちらのマフラーはボディーラインとマフラーが極力平行になるよう、製作後にも角度を合わせながら溶接をしている為、マフラーカッターの取り付け角はかなり平行度が出ていると思います。 車検につきましては問題なく通りましたが、JASMA等認証品ではないこと、各陸運局の判断基準、検査員によっては通らないことも考えられますので、その点はご留意いただければと思います。 取り付け適合につきましては、当方2002年式エスカレード（ショート）に加工調整等せずに、そのまま状態で装着しており、その前も同じく02エスカレード（ショート）に装着しておりましたので、02年式についてはそのまま取り付けれると思います。但し、ワンオフ品であること、車両の個体差も有る為、車両によっては取付時に微調整が必要な場合も考えられます。又同じく02年式のユーコンデナリ（ショート）についてもステー位置がエスカレードと同じであれば装着可能かと思います。年式によりステーの位置に差異があるとの話を聞いたことが有る為、写真にてステー位置の確認をしていただければと思います。 現在、純正マフラーベースでカスタムを考えている方、フルステンレスのワンオフ品を付けてみたい方いかがでしょう。個人的にはフルステンレスマフラーの音を一度味わうと、純正+タイコでは満足いかなくなると思います。又GMT-800型も年数が経ち、国内でのメーカー品の取扱いも無くなってきている為、お探しの方にもおすすめ出来ると思います。 お渡し方法ですが当方業者ではない為、梱包に慣れておらず、近場の方、近県で引き取り希望の方がいらっしゃいでしたら直接引き取りに来ていただいても構いません。又、要相談ですが、実費程度で頂けるようであれば直接お運びすることも可能です。質問欄よりお問い合わせ頂ければと思います。送料につきましては、当方業者ではない為わかりかねますので発送対応いただける、宅配業者にて着払いでお送りいたします。 最後になりますが、状態は良い方かと思いますが、中古品であることをご理解いただき、ノークレームノーリターンでお願いいたします。以上になりますが、よろしくお願いいたします。